Шариковые подшипники
Шариковые подшипники являются наиболее распространенными и наиболее часто используемыми в различных сферах на рынке, будучи способными выдерживать осевые и радиальные нагрузки. Их главной особенностью является скорость вращения, уровень которой выше, чем у других типов подшипников.
Компания Fersa производит следующие типы шариковых подшипников:
- Радиальные шариковые подшипники: Однорядный шариковый подшипник является самым популярным типом данной серии, поэтому используется в самых различных видах применения.
- Угловые шариковые подшипники: В ассортименте Fersa есть, преимущественно, двухрядные шариковые подшипники, которые используются ведущими производителями автомобилей.
- Упорные шариковые подшипники: В нашем каталоге имеются подшипники для сцеплений.
Радиальные шариковые подшипники
Радиальные шариковые подшипники состоят из внутреннего и наружного колец, а также из сепаратора с набором высокоточных шариков.
Эти подшипники предназначены в основном для выдерживания радиальных и осевых нагрузок в любом направлении, а также могут работать на относительно высоких скоростях.
Технические размеры соответствуют Стандарту ISO 15. Кроме того, они соответствуют размерам паза для эластичного кольца, указанным в Стандарте ISO 464.
Специальные шариковые подшипники
Компания Fersa выпускает специальные шариковые подшипники, учитывая потребности конкретных сфер применения. Они выпускаются под номенклатурой F 18000.
Наиболее часто такие подшипники применяются в коробках передач для различных типов автомобилей.
Специальные угловые двухрядные шариковые подшипники
Угловые двухрядные шариковые подшипники могут выдерживать высокие радиальные нагрузки в обоих направлениях, поскольку линия действия нагрузок формирует угол с геометрической осью подшипника.
Эта серия обозначается наименованием F 16000.
Преимущественно, подшипники такого типа применяются в колесах для легковых автомобилей, для чего мы принимаем во внимание специальные модели, чьи наружные кольца воплотили в себе конструктивные изменения с целью улучшения интеграции таких подшипников при конечном использовании.
Стандартные угловые двухрядные шариковые подшипники
Угловые шариковые подшипники характеризуются тем, что линия действия нагрузок между шариками и дорожками качения образует определенный угол с геометрической осью подшипника. По этой причине, дорожки качения внутренних и наружных колец аксиально смещены между собой, что позволяет выдерживать высокие радиальные нагрузки в обоих направлениях.
Четырехконтактные угловые шариковые подшипники
Четырехконтактные угловые шариковые подшипники состоят из одного радиального ряда и предназначены для того, чтобы выдерживать осевые нагрузки в обоих направлениях.
Радиальная нагрузка может адаптироваться к определенному уровню осевой нагрузки. Поскольку такие подшипники требуют меньше места на оси, они являются очень привлекательными в случае наличия ограниченного пространства.
Подшипники для кондиционеров
Это двухрядные шариковые подшипники, предназначенные для работы на высоких скоростях вращения и с низким уровнем шума, технически отличаются тем, что могут состоять из одного внутреннего кольца. Выпускаются под наименованием F 16000.
Упорные шариковые подшипники
Упорные шариковые подшипники могут выдерживать высокие осевые нагрузки в одном направлении, требуя минимальной осевой нагрузки для оптимальной работы.
Подшипники могут быть разделены для удобства установки, поскольку шайба, шарики и сепаратор могут устанавливаться отдельно.
Подшипники сцепления
Подшипники сцепления это тип самоустанавливающихся подшипников. Они предназначены для контроля определенных условий сцепления, связанных с отклонениями компонентов.
Подшипники действуют напротив пружины сцепления, соединяя и отсоединяя двигатель от трансмиссии. Этот процесс контролируется водителем с помощью использования педали сцепления.